Válasszon: A kettős tengelykapcsolós sebességváltó termékek nedves kettős tengelykapcsolós sebességváltók, a tartóhéj tengelykapcsolóból és sebességváltó héjból áll, a két héj nagynyomású öntési módszerrel készül, a termékfejlesztés és a gyártás során nehéz minőségjavító folyamaton ment keresztül , üres átfogó minősített arány körülbelül 60%-kal 95%-kal a 2020-as szintre való felemelkedés végére, Ez a cikk a tipikus minőségi problémák megoldásait foglalja össze.
Nedves duplakuplungos sebességváltó, amely egy innovatív kaszkád sebességváltó-készletet, egy elektromechanikus sebességváltó hajtásrendszert és egy új elektrohidraulikus tengelykapcsoló működtetőt használ. A héj blank nagynyomású öntött alumíniumötvözetből készül, amely könnyű súly és nagy szilárdságú tulajdonságokkal rendelkezik. A sebességváltóban hidraulika szivattyú, kenőfolyadék, hűtőcső és külső hűtőrendszer található, amelyek magasabb követelményeket támasztanak a héj átfogó mechanikai és tömítési teljesítményével szemben. Ez a cikk elmagyarázza, hogyan lehet megoldani az olyan minőségi problémákat, mint a héj deformációja, a levegő zsugorodása és a szivárgási sebesség, amelyek nagyban befolyásolják az áthaladási sebességet.
1,A deformációs probléma megoldása
1. ábra (a) lent: A sebességváltó egy nagynyomású öntött alumíniumötvözet hajtóműházból és egy tengelykapcsolóházból áll. A felhasznált anyag ADC12, alapfalvastagsága körülbelül 3,5 mm. A sebességváltó héja az 1. (b) ábrán látható. Az alapméret 485 mm (hossz) × 370 mm (szélesség) × 212 mm (magasság), a térfogat 2481,5 mm3, a vetített terület 134903 mm2, a nettó tömeg pedig körülbelül 6,7 kg. Ez egy vékony falú mélyüreges rész. Figyelembe véve a forma gyártási és feldolgozási technológiáját, a termék öntésének és gyártási folyamatának megbízhatóságát, a forma az 1. c) ábrán látható módon van elrendezve, amely három csúszócsoportból áll, mozgatva a formát (a külső irányában). üreg) és fix forma (a belső üreg irányában), és az öntvény hőzsugorodási aránya 1,0055%-ra van tervezve.
Valójában a kezdeti présöntési teszt során azt találták, hogy a présöntéssel előállított termék pozíciómérete jelentősen eltér a tervezési követelményektől (egyes pozíciók 30% feletti kedvezményt kaptak), de a formaméret minősített és a A tényleges mérethez viszonyított zsugorodási arány szintén megfelelt a zsugorodási törvénynek. A probléma okának felderítése érdekében a fizikai héj 3D-s szkennelését és az elméleti 3D-t használtuk összehasonlításra és elemzésre, amint az az 1. (d) ábrán látható. Megállapítást nyert, hogy a nyersdarab alappozicionálási területe deformálódott, és a deformáció mértéke 2,39 mm a B területen és 0,74 mm a C területen. Mivel a termék az A, B, C nyersdarab konvex pontján alapul a későbbiekben. pozicionálási benchmark és mérési benchmark feldolgozása, ez az alakváltozás a mérésnél a sík alapjául szolgáló A, B, C méretű vetítéshez vezet, a furat helyzete nem megfelelő.
A probléma okainak elemzése:
①A nagynyomású öntőszerszám tervezési elve az egyik termék a formából való kiszerelés után, amely formát ad a terméknek a dinamikus modellen, ami megköveteli, hogy a dinamikus modellre gyakorolt hatás nagyobb legyen, mint a rögzített formazsákra ható erők feszessége, mert a mélyüreg speciális termékek egyidejűleg, mély üreg a magokon belül a rögzített formán és a külső üreg kialakított felülete a mozgó formatermékeken, hogy eldöntsék a forma elválásának irányát, amikor elkerülhetetlenül szenvedni fog a vontatás;
②Az öntőforma bal, alsó és jobb irányában csúszkák találhatók, amelyek a szétszerelés előtti befogásban segéd szerepet játszanak. A minimális támasztóerő a felső B-nél van, és az általános hajlam az üregben történő homorításra a hőzsugorodás során. A fenti két fő ok vezet a legnagyobb deformációhoz a B-nél, ezt követi a C.
A probléma megoldására szolgáló javítási séma az, hogy a rögzített szerszám felületére egy rögzített szerszámkidobó mechanizmust adunk, 1. ábra (e). B-nél megnövelt 6 készletű formadugattyú, két fix formadugattyú hozzáadásával a C-be, fix csapos rúd a reset csúcsra kell támaszkodni, amikor mozgatja a forma befogó síkját állítsa be a visszaállító kart nyomja bele egy formába, a forma automatikus szerszámnyomás eltűnik, a hátsó a lemezrugót, majd nyomja meg a felső csúcsot, kezdeményezze a termékek előmozdítását a rögzített formából, hogy megvalósítsa az ellensúlyos formázási deformációt.
A formamódosítást követően az öntőforma deformációja sikeresen csökkenthető. Amint az 1(f) ábrán látható, a B és C pontok deformációi hatékonyan szabályozottak. A B pont +0,22 mm és a C pont +0,12, amelyek megfelelnek a 0,7 mm-es nyersdarab kontúr követelményének, és tömeggyártást tesznek lehetővé.
2. A héj zsugorodási lyuk és a szivárgás megoldása
Mint mindenki számára ismert, a nagynyomású öntés olyan alakítási eljárás, amelyben a folyékony fémet bizonyos nyomás alkalmazásával gyorsan a fémforma üregébe töltik, és nyomás alatt gyorsan megszilárdul az öntvény előállításához. A terméktervezés és a présöntési folyamat jellemzőitől függően azonban még mindig vannak forró illesztések vagy nagy kockázatú levegőzsugorodási lyukak a termékben, ami a következőkből adódik:
(1) A nyomás alatti öntés nagy nyomással préseli a folyékony fémet a formaüregbe nagy sebességgel. A nyomáskamrában vagy a formaüregben lévő gáz nem üríthető ki teljesen. Ezek a gázok a folyékony fémben vesznek részt, és végül pórusok formájában jelennek meg az öntvényben.
(2) A gáz oldhatósága folyékony alumíniumban és szilárd alumíniumötvözetben eltérő. A megszilárdulási folyamat során elkerülhetetlenül gáz csapódik ki.
(3) A folyékony fém gyorsan megszilárdul az üregben, és hatékony betáplálás hiányában az öntvény egyes részei zsugorodási üreget vagy zsugorodási porozitást okoznak.
Vegyük példaként a DPT azon termékeit, amelyek egymás után léptek be a szerszámminta és a kis szériás gyártási szakaszba (lásd 2. ábra): A termék kezdeti légzsugorodási lyukának hibaarányát számoltuk, és a legmagasabb 12,17% volt, amelynél a levegő A 3,5 mm-nél nagyobb zsugorlyuk az összes hiba 15,71%-át, az 1,5-3,5 mm közötti légzsugorodási lyuk pedig 42,93%-át tette ki. Ezek a légzsugorító lyukak főleg egyes menetes furatokban és tömítőfelületekben koncentrálódtak. Ezek a hibák befolyásolják a csavarkötés szilárdságát, felületi tömítettségét és a selejt egyéb funkcionális követelményeit.
Ezeknek a problémáknak a megoldására a fő módszerek a következők:
2.1SPOT HŰTŐRENDSZER
Alkalmas egyedi mélyüreges részekhez és nagy magrészekhez. Ezen szerkezetek alkotó részének csak néhány mély ürege vagy a maghúzás mélyüreges része stb. van, és kevés öntőformát von be nagy mennyiségű folyékony alumínium, ami könnyen okozhat a forma túlmelegedését, ragadósságot okozva. penészhúzódás, forró repedés és egyéb hibák. Ezért szükséges a hűtővíz kényszerhűtése a mélyüreges forma áthaladási pontján. A mag 4 mm-nél nagyobb átmérőjű belső részét 1,0-1,5 MPa nagynyomású vízzel hűtik, így biztosítva, hogy a hűtővíz hideg és meleg legyen, és a magot környező szövetek először megszilárduljanak, és kialakuljon sűrű réteg, hogy csökkentse a zsugorodási és porozitási hajlamot.
Amint a 3. ábrán látható, a szimulációs és a tényleges termékek statisztikai elemzési adataival kombinálva a végső ponthűtés elrendezését optimalizáltuk, és a 3. (d) ábrán látható nagynyomású ponthűtést beállítottuk a formára, amely hatékonyan szabályozott. a termék hőmérséklete a forró hézag területén, megvalósította a termékek szekvenciális megszilárdulását, hatékonyan csökkentette a zsugorodási lyukak képződését, és biztosította a minősített sebességet.
2.2Helyi extrudálás
Ha a termékszerkezet kialakításának falvastagsága egyenetlen, vagy egyes részeken nagy forró csomópontok vannak, akkor hajlamosak zsugorodási lyukak megjelenni a végső megszilárdult részben, amint az az 1. ábrán látható. 4 (C) alatt. Ezekben a termékekben a zsugorodási lyukak nem akadályozhatók meg a présöntési eljárással és a hűtési módszer növelésével. Jelenleg helyi extrudálás használható a probléma megoldására. A 4(a) ábrán látható részleges nyomásszerkezeti diagram, nevezetesen a közvetlenül a formahengerbe beépített, a formába töltés után, és előtte megszilárdult, nem teljesen a félszilárd fémfolyadékban az üregben, az utolsó vastag fal megszilárdítása extrudáló rúd nyomással történő kényszertáplálásával a zsugorodási üreg hibáinak csökkentése vagy kiküszöbölése érdekében, a présöntvény kiváló minőségének elérése érdekében.
2.3A másodlagos extrudálás
Az extrudálás második szakasza egy kettős ütemű henger beállítása. Az első lökettel befejeződik a kezdeti előöntő furat részleges formázása, és amikor a mag körüli folyékony alumínium fokozatosan megszilárdul, elindul a második extrudálás, és végül megvalósul az előöntés és az extrudálás kettős hatása. Vegyük például a hajtóműházat, a hajtóműház gáztömörségi vizsgálatának minősített aránya a projekt kezdeti szakaszában kevesebb, mint 70%. A szivárgó részek eloszlása főként az 1# olajjárat és a 4# olajjárat metszéspontja (piros kör az 5. ábrán), amint az alább látható.
2.4CASTING RUNNER RENDSZER
A fémöntőforma öntőrendszere egy csatorna, amely a fröccsöntő-modell üregét olvadt fémfolyadékkal tölti meg a présöntőgép préskamrájában magas hőmérséklet, nagy nyomás és nagy sebesség mellett. Tartalmazza az egyenes futóművet, a keresztfutót, a belső futóművet és a túlfolyó kipufogórendszert. Irányítják őket a folyékony fém töltőüreg folyamatában, a folyékony fém szállításának áramlási állapotában, sebességében és nyomásában, a kipufogógáz és a présforma hatása olyan szempontok szerint játszik szerepet, mint a szabályozás és szabályozás termikus egyensúlyi állapota, ezért , kapuzási rendszer dönt a fröccsöntési felület minősége, valamint a belső mikroszerkezet állapotának fontos tényezője. Az öntési rendszer tervezésének és véglegesítésének az elmélet és a gyakorlat kombinációján kell alapulnia.
2.5ProcessOptimizálás
A présöntési eljárás egy forró feldolgozási eljárás, amely egyesíti és használja a présöntőgépet, a présöntő szerszámot és a folyékony fémet az előre kiválasztott eljárási eljárásnak és folyamatparamétereknek megfelelően, és a présöntést teljesítményhajtás segítségével állítja elő. Mindenféle tényezőt figyelembe vesz, mint például a nyomás (beleértve a befecskendezési erőt, a befecskendezési fajlagos nyomást, a tágulási erőt, a formazáró erőt), a befecskendezési sebességet (beleértve a lyukasztási sebességet, a belső kapu sebességét stb.), a töltési sebességet stb.) , különböző hőmérsékletek (folyékony fém olvadási hőmérséklete, présöntési hőmérséklet, forma hőmérséklete stb.), különböző időpontok (töltési idő, nyomástartási idő, formatartási idő stb.), a forma termikus tulajdonságai (hőátadási sebesség, hő) kapacitási sebesség, hőmérséklet gradiens stb.), a folyékony fém öntési tulajdonságai és termikus tulajdonságai stb. Ez vezető szerepet játszik a présöntési nyomásban, a töltési sebességben, a töltési jellemzőkben és a forma termikus tulajdonságaiban.
2.6Innovatív módszerek alkalmazása
A hajtómű héj egyes részein belüli laza alkatrészek szivárgási problémájának megoldása érdekében a hideg alumínium blokk megoldását alkalmazták úttörőnek, miután mind a kínálati, mind a keresleti oldal jóváhagyta. Ez azt jelenti, hogy a 9. ábrán látható módon egy alumínium blokkot töltenek be a termékbe a töltés előtt. Feltöltés és megszilárdulás után ez a betét az alkatrészen belül marad, hogy megoldja a helyi zsugorodás és porozitás problémáját.
Feladás időpontja: 2022.08.08